關于結構及外觀的一些信息：1、鈑金件全部采用機械成型，表面應平整。2、機械零件加工后的棱邊、焊縫、端頭等必須打磨光滑平整，不得出現飛邊毛刺。3、體設備整體設計應做到結構堅固美觀。除外購標準零部件、鈑金件、鋁合金及有機玻璃等非金屬件外，所有覆蓋件及結構件等表面均應進行表面防腐處理;所有表面顏色須均勻、表面平整。4、采用分體式鋁型材作導軌，組裝線體支架為鋁型材。

倍速鏈自流式輸送方式靈活、多樣化的設計使它具備多功能的特性。常用的都具有積放功能鏈條在運行的情況下在輸送線的任意位置利用阻擋氣缸(常用阻擋裝置)擋停輸送物進行裝配作業。作業結束后解除阻擋輸送物繼續輸送。一個或多個輸送物被擋停其他輸送物仍在繼續輸送所以具有積放功能的鏈條相比其他類型的鏈條輸送效率更高。這種特性是倍速鏈能被廣泛使用的重要因素之一。

維修的兩大方法：同步修理法：在生產當中，如發現故障盡量不修，采取維持方法。使生產線繼續生產到節假日，集中維修工、操作工，對所有問題，同時修理。設備在星期一正常全線生產。分部修理法：如有較大問題，修理時間較長。不能用同步修理法。這時利用節假日，集中維修工、操作工，對某一部分進行修理。待到下個節假日，對另一部分進行修理。保證自動生產線在工作時間不停產。

山東新型組裝線廠家借鑒了工業流水線制造的思想，現代CPU也采用了工業流水線設計。在工業制造中采用工業流水線可以提高單位時間的生產量；同樣在CPU中采用流水線設計也有助于提高CPU的頻率。相比傳統的生產線，自動化流水線以機器設備替代人工操作，自動化細胞生產線的作業比傳統的流水線人員將減少20%，自動引導運輸車與自動包裝的實現，使得新型組裝線生產廠家自動化比例提高15%。

以提高工作效率及產量；按照流水線的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線、網帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類。一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、漲緊裝置、改向裝置和支承件等組成。流水線可擴展性高，可按需求設計輸送量，輸送速度，裝配工位，輔助部件（包括快速接頭、風扇，電燈，插座，工藝看板，置物臺，24V電源，風批等，因此廣受企業歡迎；是人和機器的有效組合，充分體現設備的靈活性，它將輸送系統、隨行夾具和在線專機、檢測設備有機的組合，以滿足多品種產品的輸送要求。

運轉時，零件的配合面要磨損，大致經歷三個階段。初是初期磨損階段。其實是將表面上高低不平的峰很快磨去，故又稱跑合階段。其次是正常磨損階段。當表面突出的高點被磨平后，磨損速度就穩定下來，磨損很緩慢。后是急劇磨損階段。這是由于配合面間隙太大，工作松動所致。此時，磨損率很快升高，配合精度迅速下降，直至損壞。因此我們將正常磨損階段的終點A定為合理磨損極限。