并不是一開始就有的，剛開始很多企業的產品是分階段生產的。如今改成工業流水線生產，這就要求了管理階層要在生產過程之中進行有用控制。工業流水線生產管理過程當中，人是積極、活躍的因素，與其它生產因素相比，人具有一向支配性，屬重要資源。水、電、物料資源用完后不可再生，而人不一樣，工作了一天，吃頓飯歇息幾個小時后又會恢復到原動力。所以，在工業流水線生產管理中，如何調動操作人員的積極性與能動性，使其才有所用，物有所出，才是關鍵。

倍速鏈自流式輸送方式靈活、多樣化的設計使它具備多功能的特性。常用的都具有積放功能鏈條在運行的情況下在輸送線的任意位置利用阻擋氣缸(常用阻擋裝置)擋停輸送物進行裝配作業。作業結束后解除阻擋輸送物繼續輸送。一個或多個輸送物被擋停其他輸送物仍在繼續輸送所以具有積放功能的鏈條相比其他類型的鏈條輸送效率更高。這種特性是倍速鏈能被廣泛使用的重要因素之一。

又稱為裝配線,一種工業上的生產方式，指每一個生產單位只專注處理某一個片段的工作，以提高工作效率及產量；按照的輸送方式大體可以分為：皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線、網帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構件、驅動裝置、漲緊裝置、改向裝置和支承件等組成。倍速鏈組裝線對于很多生產加工型企業來說已經不再陌生了，經過多年的發展，倍速鏈組裝線的制作技術已經非常成熟，設計生產的倍速鏈產品已經完全能夠適用于各種不同的行業。

成都非標老化線運轉時，零件的配合面要磨損，大致經歷三個階段。初是初期磨損階段。其實是將表面上高低不平的峰很快磨去，故又稱跑合階段。其次是正常磨損階段。當表面突出的高點被磨平后，磨損速度就穩定下來，非標老化線磨損很緩慢。后是急劇磨損階段。這是由于配合面間隙太大，工作松動所致。此時，磨損率很快升高，配合精度迅速下降，直至損壞。因此我們將正常磨損階段的終點A定為合理磨損極限。

設備生產必須具備以下條件：1、制品的產量足夠大，單位制品的勞動量也較大，以保證設備各工作地有足夠的負荷。2、工藝過程能夠劃分為簡單的工序，又能根據工序同期化的要求把某些工序適當合并和分解，各工序的單件時間不宜相差過大。3、要有安裝流水線設備的條件。4、原材料、協作件必須是標準的、規格化的，并能按時供應。5、產品結構和工藝相對穩定，而且是長期大量需要的產品。